Hyundai Ioniq Plug-In Hybrid

Fühlen: Geräumig und großzügig präsentiert sich der Innenraum der 4,47 Meter langen und 1,82 Meter breiten Limousine trotz sportlich geduckter Coupélinie der Karosserie. Die Materialien des Interieurs sind hochwertig, die Bedieninstrumente übersichtlich und ergonomisch angeordnet. Besonders angenehm liegt das unten abgeflachte Lederlenkrad in der Hand. Die vorbildlich gute Aussicht nach hinten ist der zweigeteilten Heckscheibe zu verdanken - eine intelligente und formschöne Lösung. 

Fahren: Im HEV-Modus entscheiden Sensoren und Steuergeräte über die jeweils optimale Verteilung von Verbrennungs- und Elektroenergie. Gleiten statt hetzen ist dabei offenbar die Devise, da das System auf möglichst effizienten Energieeinsatz bedacht ist. Wer’s lieber sportlich hat, nimmt den Gangwechsel über die Schaltwippen am Lenkrad am besten selbst in die Hand. Rein elektrisch legt der agile Ionic Plug-In bis zu 63 Kilometer zurück – eine für die meisten Pendler ausreichende Wegstrecke. Die Lithium-Ionen-Polymer-Batterie hat eine Kapazität von 8,9 Kilowattstunden und kann über eine einfache Steckdose in der Garage innerhalb von weniger als drei Stunden voll aufgeladen werden.

Laden: Die Fondpassagiere sitzen bequem und haben ausreichend Kopf- und Kniefreiheit zur Verfügung. Die im Heck untergebrachte Batterie beansprucht Platz, doch lässt sie für das Gepäck immer noch anständige 341 bis 1401 Liter Stauraum übrig.

Fazit: Hyundai gelingt mit dem Ionic Plug-In Hybrid die Quadratur des Kreises. Die rein elektrische Reichweite deckt die allermeisten Alltagsstrecken ab, längere Trips sind dank Verbrennungsmotor kein Problem, die E-Maschine fördert dabei aus dem Hintergrund Fahrspaß und Effizienz. Eine gelungene und absolut zeitgemäße Limousine mit nachhaltigem Antriebskonzept, das trotz des rasanten technischen Fortschritts auch die nächsten Jahre noch aktuell bleiben wird.