Runder geht’s kaum

Die Daimler-Bosse ließen den vollelektrischen Verteiler-Lkw schon zur Media-Night am Vorabend der IAA mit viel Tamtam auffahren und hinterließen Eindruck: Elektromotoren nahe der Radnaben, leistungsstarke Batterien mit bis zu 200 Kilometern Reichweite und 26 Tonnen zulässiges Gesamtgewicht. Das Mehrgewicht durch die Batterien soll nur 1,7 Tonnen betragen. Bei Daimler beruft man sich darauf, dass die EU-Kommission bei Alternativantrieben eine Erhöhung des Gesamtgewichts um eine Tonne befürworte. Daimler Lkw-Chef Wolfgang Bernhard: „Als Serienfahrzeug Anfang des nächsten Jahrzehnts denkbar!“.