Der Umstieg von Halogen auf LED kann die Ausleuchtung deutlich verbessern. Das bestätigt eine Untersuchung des ÖAMTC und seiner Partnerorganisationen, bei der sieben LED-Nachrüstlösungen geprüft wurden. Vier Produkte erhielten die Bewertung „gut“, zwei wurden mit „befriedigend“ beurteilt. Als Testsieger gingen Bosch LED Powerlight+ und Philips Ultinon Pro 6000 Standard hervor, die beide mit „gut“ abschnitten. Die nicht für den öffentlichen Straßenverkehr zugelassene Oushi H7 Scheinwerferlampe fiel hingegen mit „nicht genügend“ durch.

„Alle Produkte lieferten in unserem Test eine bessere Ausleuchtung als das Halogenlicht. Es spricht also grundsätzlich nichts gegen eine Nachrüstung“, erklärt ÖAMTC-Techniker Steffan Kerbl. Eine bessere Lichtleistung allein reicht allerdings nicht aus: Ob ein Leuchtmittel verwendet werden darf, hängt vom jeweiligen Fahrzeug und dessen Scheinwerfer ab. „Genau hinschauen sollte man dennoch, bevor man zugreift: Das Leuchtmittel muss für das eigene Fahrzeug und dessen Scheinwerfer zugelassen sein. Auskunft darüber geben Verpackung oder Websites der LED-Hersteller.“ Werden diese Vorgaben nicht eingehalten, können unter anderem eine gestörte Ausleuchtung und die Blendung des Gegenverkehrs die Folge sein.

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Abblendlicht auf Serien-LED-Niveau

Wie groß der Unterschied zu Halogenlicht ausfallen kann, zeigte der Vergleich anhand eines Scheinwerfers des VW Golf 7. Bei isolierter Betrachtung des Abblendlichts waren sämtliche für den Straßenverkehr zugelassenen Nachrüstprodukte der Halogenvariante deutlich überlegen. Die besten LED-Nachrüstlampen erreichten bei der Ausleuchtung sogar das Niveau eines wesentlich aufwendigeren und kostspieligeren LED-Scheinwerfers. Die Bosch LED Powerlight+ übertraf dieses im getesteten Vergleich sogar. Das Ergebnis unterstreicht das Potenzial einer Nachrüstung, bezieht sich allerdings ausdrücklich auf das untersuchte Abblendlicht.

Einbau braucht Platz und Vorbereitung

Für Werkstätten ist neben der Zulassung vor allem die technische Umsetzbarkeit relevant. „Je nach Kfz-Modell werden zusätzliche Adapter benötigt, außerdem müssen Kühlkörper sowie vergleichsweise große Stecker samt Kabel im Scheinwerfergehäuse Platz finden. Im Test ließ sich bei mehreren Produkten die originale Schutzkappe des Scheinwerfers nach dem Einbau nicht mehr montieren“, so Kerbl. Eine positive Ausnahme bildete die Osram Night Breaker Speed 450. Ihre Bauform kommt jener einer klassischen H7-Halogenlampe besonders nahe und erleichtert dadurch den Einbau.

„Vor dem Kauf sollte man also nicht nur prüfen, ob eine Nachrüstung beim eigenen Fahrzeug zulässig, sondern auch, ob sie technisch sinnvoll möglich ist“, empfiehlt Kerbl. Nach der Umrüstung sollte zudem die Scheinwerfereinstellung kontrolliert werden.

Nicht zugelassene Lampe blendet deutlich

Welche Folgen ungeeignete Produkte haben können, verdeutlicht die Oushi H7 Scheinwerferlampe. Obwohl sie mit einer ECE-Zulassung beworben wird, ist sie laut ÖAMTC nicht für den öffentlichen Straßenverkehr zugelassen. Im Test überschritt sie die Grenzwerte an blendungsrelevanten Stellen deutlich. Zusätzlich zeigte sich eine unscharfe Hell-Dunkel-Grenze. „Nicht zugelassene Produkte können andere Verkehrsteilnehmer massiv blenden und haben im Straßenverkehr nichts verloren“, betont Kerbl.