Artikel von Hans-Jörg Bruckberger

Die Elektrifizierung des Straßenverkehrs und damit einhergehend die Transformation der Autoindustrie schreiten munter voran. Aber wo genau steht Österreich und wohin geht die Reise? Die KFZwirtschaft macht eine Bestandsaufnahme. 

Plug-in-Hybride gelten als letzte Evolutionsstufe der Hybridfahrzeuge - eine Art Brückentechnologie auf dem Weg zur vollständigen E-Motorisierung. Die KFZwirtschaft hat den neuen Tucson PHEV von Hyundai  im Rahmen unserer Reihe Tagebuch des Wandels getestet.

Von wegen Schönheit ist Geschmackssache: Britische Experten haben ermittelt welche Autos am wenigstens vom goldenen Schnitt abweichen und somit mathematisch definierter optischer Perfektion entsprechen. 

Die EU forciert den Umstieg auf Elektroautos. Aber ist deren CO2-Bilanz so viel besser als jene der Verbrenner?

Autozulieferer Knorr-Bremse verfolgt den Erwerb einer Beteiligung an Hella nicht weiter. Der Grund: Bei genauerem Hinschauen hat die Braut den Münchenern dann doch nicht gefallen. 

Heiße News aus der Zulieferindustrie: Der Münchner Konzern Knorr-Bremse ist in das Bieterrennen um Hella eingestiegen. Es könnte ein neues Schwergewicht neben Bosch, Conti und Co. entstehen. 

Abonnieren statt kaufen: Der Abo-Ökonomie gehört die Zukunft, sagt man. Aber gilt das auch fürs Automobil? Die KFZwirtschaft fragte nach bei Frank Föge, Country Manager für Deutschland und Österreich bei Zuora, einem Spezialisten für Subscription-Management-Lösungen. 

Zuerst fehlte die Nachfrage, jetzt das Angebot: Die Autoindustrie kämpft mit Lieferengpässen bei Halbleitern. So ein Pech? Nein, viele der aktuellen Probleme sind hausgemacht, meint Chefredakteur Hans-Jörg Bruckberger und mahnt ein grundlegendes Umdenken ein - bei Politikern, Herstellern und nicht zuletzt auch Konsumenten. 

Im Bereich Datennutzung und Vernetzung von Fahrzeugen schlummert ein Potenzial von 400 Milliarden Dollar. Die Software wird immer mehr zur Schlüsseltechnologie. Die entscheidende Frage lautet nun: Setzt man auf Eigenentwicklungen oder auf Kooperationen mit Tech-Konzernen? Die KFZwirtschaft macht eine Bestandsaufnahme. 

Auch wenn man in der Branche so etwas erwartet hatte, so kamen der Zeitpunkt sowie die Art und Weise wie dies erfolgte, nun doch unverhofft: Der Stellantis-Konzern ordnet seinen Vertrieb neu und hat seine Händler per Monatsende gekündigt. 

Platz da für Mazda. Der legendäre Werbeslogan hat wieder Saison. Insofern nämlich, als der japanische Autobauer als klimaneutraler Mobilitätsanbieter am Markt reüssieren will und das vorzugsweise im Firmenkundensegment. Mazda Austria-Chef Heimo Egger erklärt die Strategie.

Geht net, gibt’s net, lautet das Motto bei Roth KSL im niederösterreichischen Mostviertel. Lackiert wird nicht nur alles, was vier Räder hat, sondern praktisch alles, was aus Metall ist. Ausgerechnet in der Coronakrise hat der Standox-Lackpartner nun einen zweiten Standort dazugekauft. 

Die Investorenherde zieht, wenn man so will, stromaufwärts: Europa war bei der Produktion von Batteriezellen für E-Autos lange außen vor. Aber jetzt ist man auf einmal der Hot Spot. Bis 2030 braucht die Welt 2.000 Gigawattstunden an zusätzlicher Kapazität. 

Raiffeisen Leasing-Chef Alexander Schmidecker berichtet über ein vermeintliches Katastrophenjahr  2020, das schlussendlich sogar positiv verlaufen ist.

Eine neue Nutzfahrzeug-Marke betritt den österreichischen Markt. Sie kommt aus Deutschland, hat aber chinesische Wurzeln und wird in Tschechien gefertigt.

NoVA hier, MöSt da. Die Regierung dreht an mehreren Steuerschrauben – und sie dreht sie auf, sprich die Steuern werden angehoben. Ein schwerer Schlag gegen Pendler, KMU und gegen jegliche Vernunft!

Das erlebt man auch nicht alle Tage: Dass es in einer Branche europaweit rumort und der Auslöser dafür liegt in Österreich. Genau das passiert aktuell gerade im Autohandel.