Artikel von Philipp Bednar

Ducati schärft sein Touringeisen Multistrada nach und bringt ein Hightech-Bike mit knapp 160 PS und allen Elektronik-Goodies, die man sich nur wünschen kann. Wer macht das Rennen, BMW oder Ducati?

Das Geschäft für Autohändler ist geprägt von tonnenweise VERTRAGSPAPIER. Markus Figl, GF des gleichnamigen Autohauses, schließt Verträge noch anders ab.

998 Kubik, Kompressor, 200 PS - alles was man für eine anständige Tour mit zwei Rädern braucht. Oder: Wie Kawasaki mit der H2 SX SE Tourensportmotorräder neu definiert.

Die BMW RnineT ist ein modernes Retrobike mit einer Extraportion Style und famoser Feinabstimmung. So muss retro. Ein Bike für die Augen, das Herz und kurvenreiche Straßen.

Die Motorradszene hat ein Nachwuchsproblem. Mit der GSX-250R versucht Suzuki den Jungen und Wiedereinsteigern ein preiswertes, sportliches Angebot zu unterbreiten. Die kleine Sportlerin schaut scharf aus, fährt sich besser als gedacht, hat aber zwei Schwachpunkte, die alsbald offensichtlich werden. 

Mit der Z 900 RS Cafe hat Kawasaki vielleicht eines der besten Retrobikes am Markt. Liebevolle Machart trifft auf eine gute Gesamtabstimmung und ernstzunehmende Performance. Ein Motorrad für Genießer und nicht nur ewig Gestrige. 

Die Ducati Monster 821 ist einerseits eine echte Monster, anderseits sind Vierventiltechnik und Wasserkühlung neu, obwohl die Konkurrenz schon längst darauf setzt. Als Ducati-Fahrer weiß ich daher überhaupt nicht, was ich von der neuen, kleinen Monster halten soll.

Am Papier ist die Suzuki V-Strom 1000 weder die stärkste, leichteste noch am besten ausgestattete Reiseenduro am Markt. Aber sie punktet mit einer Tugend, die man nicht in ein Prospekt drucken kann: einem sensationellen Vorderradgefühl. Dazu der Schnäppchenpreis - fertig ist eines der meist unterschätzten Motorräder am Markt. 

Die APEX-Duke bekommt ein ordentliches Fahrwerkservice und Upgrade. Gabel und Federbein werden generalüberholt und neu abgestimmt. Nicht grundlos, wie ein Fahrwerksprüfstandslauf nach wenigen Minuten offenbart.

Endlich, nach langem Betteln und Flehen hat mich BMW Austria erhört und mir die R 1200 GS Adventure Rallye zur Verfügung gestellt. Obwohl ich eigentlich kein GS-Freund bin, hat mich die dicke Kuh nachhaltig beeindruckt. Vor allem in seiner Gesamtheit ist das Eisen eine Macht. Es folgt (leider) ein Loblied.

Das AUTOHAUS BAMMINGER in Sattledt gilt als Rallyeautoschmiede und Oldtimer-Spezialist. In Sachen Lackierung setzt man auf allerhöchste Qualität und hat deswegen anständig investiert. Ein Lokalaugenschein.

Liqui Moly zeigt uns im firmeneigenen Labor in Ulm die Wirkung und Einsatzmöglichkeiten von ADDITIVEN und zwei neue Servicegeräte, die den Umsatz in Werkstätten erhöhen können.

Heuer starte ich in die zweite Testsaison mit APEX und schon wieder mit der Yamaha MT-07. Nein, stimmt nicht ganz, ist ja die Yamaha Tracer 700, die verkleidete Touringvariante der MT-07. Die Tracer bietet dabei  richtig viel Fahrspaß für's Geld und überflügelt ihre nackte Schwester sogar in den entscheidenden Kategorien. 

Grundöle sind wichtig, aber erst die richtige Additiv- Rezeptur macht Schmierstoffe zu Hightech-Produkten. Wir haben mit DAVID KAISER, Leiter Forschung und Entwicklung bei Liqui Moly, detailliert über den Sinn und Nutzen von Additiven gesprochen.

Bei Total Österreich gibt es ein neues Gesicht und viel Erfreuliches zu berichten. Wir haben Vertriebsleiter GÜNTHER KATZENGRUBER und sein Marketing-Team zum Interview gebeten.

Teilegroßhändler Birner hat mit Hans Lorenz einen neuen Vertriebschef und startet mit dem Bosch- Vollsortiment eine VERTRIEBSOFFENSIVE auf dem heimischen Markt.