Freier Zugang zu den Daten

Daten sind nicht gleich Daten. Während für die Werkstätten der nicht diskriminierende Zugang zu Reparatur- und Wartungsinformationen wichtig ist, stellen für andere After-Sales-Marktteilnehmer die „In-Vehicle-Daten“ die Basis für eine Geschäftsgrundlage dar. Hierbei handelt es sich um Daten, welche das Fahrzeug während der Nutzung erzeugt. Das können protokolliertes Fahrverhalten, Verschleißerscheinungen oder auch GPS-Verlaufsdaten sein. 

Mit der Einführung der Euro 5/6-Absatzgesetzgebung im Jahr 2007 wurde der Zugang zu den Reparatur- und Wartungsinformationen insoweit geregelt, dass jeder Marktteilnehmer diese diskriminierungsfrei (nicht zu verwechseln mit kostenfrei) zu bekommen hat. Die Hersteller haben ihre Portale auch tatsächlich geöffnet, doch die Zertifizierungsprozesse dauern lange – meist zu lange. Argumentiert wird dieser Zertifizierungsprozess mit dem Zugang zu diebstahlsrelevanten Komponenten. Soweit verständlich, wäre diese Zertifizierung nicht für jede Automarke einzeln notwendig.

Die Bundesinnung der Fahrzeugtechnik hat nun gemeinsam mit den europäischen Partnerverbänden viel Zeit, Nerven und Geld investiert, um ein praktikable Lösung für dieses Problem auf europäischer Ebene zu verhandeln. Das Ergebnis ist SERMI – abgeleitet aus „Security-Related Vehicle Repair and Maintenance Information” (also sicherheitsrelevante Informationen zur Fahrzeugreparatur und -wartung) – ein europaweit und über alle Hersteller einheitliches Konzept für einen standardisierten Zugang. Kurzum, jede legitimierte Werkstatt mit entsprechender Gewerbeberechtigung kann künftig über eine zentrale Stelle bei jedem Hersteller und für jedes Fahrzeug sofort die notwendigen Informationen erhalten. 

In Kraft treten wird diese zentrale Stelle – sowohl für freie als auch markengebundene Fachwerkstätten – ­Anfang August 2023.