Stadt- und Kurzstreckenfahrern bringt der Niro als Hybrid ohne Plug-in zudem Spritspar-Vorteile, Langstreckenfahrer sind mit einem Diesel zweifellos günstiger dran.
Die kompakte Karosserie ist formschön und bietet im Inneren viel Platz auf allen Rängen. Offenbar von Mercedes abgeschaut hat man sich in Korea die mechanische Parkbremse mit Fußhebel. Etwas tiefer als ein SUV, etwas höher als ein Schrägheck-Kompakter, verdient der Niro die Bezeichnung „Crossover“ wie kaum ein anderes Fahrzeug.
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| Motor | 1,6-l-Saugbenziner + Elektromotor, 6-Gang-DSG |
| Leistung | 105 PS + 44 PS, |
| Testverbrauch | 5,8 l / 100 km |
| Preis | 35.590 Euro |