Mit 50 Ah Kapazität und 570 A Kaltstartstrom wurde die AGM-Neuentwicklung gezielt für die hohen Zyklen- und Leistungsanforderungen von Hybrid- und Elektrofahrzeugen konzipiert. Gerade in xEVs übernehmen 12-Volt-Batterien zunehmend sicherheitsrelevante Aufgaben, etwa die Versorgung von ADAS-Systemen. Exide setzt dafür auf modernste Gittertechnologien, Oberflächen-optimierte Glasvliesseparatoren, weiterentwickelte Legierungen sowie Kohlenstoffadditive in der aktiven Masse. Diese Kombination soll für besonders hohe Zyklenfestigkeit, niedrigeren Innenwiderstand und minimalen Spannungsabfall auch unter hoher Last sorgen.

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Die L01-Baugröße gewinnt bei europäischen und asiatischen Herstellern an Bedeutung, sowohl als Starter- als auch als Zusatzbatterie. Die EK500 deckt unter anderem aktuelle Modelle von BMW (X3, X5), VW (ID.4), Kia (Picanto, Stonic), Hyundai (i10, Kona) sowie zahlreiche weitere Baureihen ab.