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Trotz der kürzlich in Kraft getretenen StVO-Novelle für E-Scooter steigt die Zahl der Verkehrsunfälle mit dieser Fahrzeugklasse laut aktuellen Zahlen besorgniserregend an.

Ab 2023 müssen Hersteller nachweisen, dass die Batterien ihrer E-Autos gewisse Haltbarkeitsanforderungen erfüllen. Über fünf Jahre oder 100.000 Kilometer dürfen sie dann nicht mehr als 20 Prozent Kapazität verlieren. Das jedenfalls wollen die großen Autonationen durchsetzen.

Corona hin, Chipmangel her. Der japanische Autohersteller ortet hohe Nachfrage und fährt die Produktion glatt wieder hoch.

Das Institut für Automobilwirtschaft Geislingen hat mit seiner „Zukunftswerkstatt 4.0“ ein ehrgeiziges Projekt verwirklicht: Die Experten rund um Prof. Stefan Reindl haben in Esslingen bei Stuttgart einen Musterbetrieb gebaut, in dem alle Prozesse dargestellt werden können, die im automobilen Aftermarket vorkommen.

Der italienische Bremsenspezialist konnte im dritten Quartal 2021 ordentlich zulegen.

Vollautomatisches Klimaservice neu gedacht: intuitiv, effizient und flexibel. Die neue AVL DiTEST chillAIR Familie bietet mit drei Ausstattungsvarianten die passende Lösung für jeden Anwender.

Wo gehobelt wird, da fallen Späne. Freilich müssen Vorgesetzte auf Fehler hinweisen. Aber das ist gar nicht so einfach. Die KFZwirtschaft gibt nützliche Tipps für die Praxis.

Mit dem neuen Ioniq 5 macht Hyundai ganz viel richtig. Nur beim Blick auf die Preisliste wird einem schwindelig.

Im ersten Lockdown war er auf einem Segelschiff gefangen, jetzt hat er ein Buch darüber geschrieben. Aber vor allem ist Univ. Prof. Dr. Sebastian Kummer, Vorstand des Instituts für Transportwirtschaft und Logistik an der WU Wien, ein Logistik-­Experte. Wie bewertet er den Chipmangel in der Autoindustrie?

Der ÖAMTC hat untersucht, wie man sein E-Auto zu Hause am umweltfreundlichsten und kostengünstigsten aufladen kann.